Verjaarsdag: 19 Augustus , 1871
Oorlede op ouderdom: 76
Son teken: Leo
Gebore land: Verenigde State
Gebore in:Dayton, Ohio, Verenigde State
Bekend as:Mede-uitvinder van First Successful Airplane
Aviators Uitvinders
Gesin:
vader:Milton Wright
moeder:Susan Catherine Koerner
broers en susters:Ida Wright, Katharine Wright, Lorin Wright, Otis Wright, Reuchlin Wright,Ohio
Stad: Dayton, Ohio
Stigter / medestigter:Die Wright Company
Lees verder hieronderAanbeveel vir jou
Wilbur Wright Amelia Earhart Gary Burghoff William Moulton ...Wie was Orville Wright?
Ons het meer gereeld gehoor van broer se wedywering en twis. Met die blaai van die geskiedenis het een van hierdie broers se duo nie net die cliché 'n onreg aangedoen nie, maar ook bygedra tot die maak van geskiedenis in lugvaartingenieurswese! Die broers Wright, Wilbur en Orville, was die voorste pioniers, uitvinders en innoveerders op die gebied van lugvaart wat die skepping van die eerste suksesvolle beheerde, aangedrewe en swaarder menslike vlug in 1903 onder die knie gekry het. Sedert die begin van hul 'n dekade lange poging, konsentreer hulle op die oplossing van vliegprobleme deur 'n betroubare metode van vlieënierbeheer te ontwikkel. Die benadering was heel anders as ander uitvinders wat daarop toegespits was om alleen kragtige enjins te bou. Hulle het 'n deurbraak behaal met die uitvinding van die drie-as-bestuur, wat die vlieënier in staat gestel het om die vliegtuig effektief te stuur en sy ewewig te handhaaf. Die broers het skeptisisme en kritiek ontwyk en begin met Wright Company wat betrokke was by die verkoop van vliegtuie. Alhoewel die twee broers nie sakevernuf gehad het nie, was Wilbur geseën met uitvoerende vaardighede wat Orville misgeloop het. As sodanig, by die dood van eersgenoemde, verkoop Orville die maatskappy en tree hy terug om 'n belangrike lid van die raad van groot lugvaartorganisasies te word.
Beeldkrediet http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Beeldkrediet http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Beeldkrediet http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770HoopLees verder hieronder Loopbaan In 1889 ontwerp en bou hy saam met die hulp van sy broer sy eie drukpers. Wilbur het by sy broer aangesluit toe die twee 'n weekblad begin het, genaamd die West Side News. Terwyl hy die rol van 'n uitgewer aangeneem het, was sy broer die hoofredakteur van die koerant. Binne 'n jaar het hulle die koerant omskep van 'n weekblad in 'n dagblad met die naam 'The Evening Item'. Die koerant het egter na ongeveer vier maande gesluit. Daarna fokus hy op kommersiële drukwerk. Sy belangrikste kliënt was Paul Laurence Dunbar, 'n beroemde Afro-Amerikaanse digter en skrywer en sy vriend. Hy het selfs die weekblad, Dayton Tattler, gedruk. Vroeër as 1892 het hy van beroep verander en in plaas daarvan 'n herstel- en verkoopswinkel geopen en na die groeiende fietsgier gekyk. Met 'n bietjie ervaring het hulle begin met die vervaardiging van fietse om hul vlugbelangstelling te tem. Intussen het hy sy belangstelling in lugvaart en lugvaart nie laat vaar nie en het hy gereeld opgedateer met die jongste wêreldnuus op die gebied. Die dood van die Duitse vlieënier Otto Lilienthal het sy belangstelling in lugvaart herbevestig. Hy het baie goed begryp en besef dat 'n betroubare metode van vlieënierbeheer die sleutel was tot 'n suksesvolle en veilige vlug. Deur die voëls te sien, het hy 'n idee gekry dat die voëls hul vlerke in 'n hoek gesit het om hul liggaam te balanseer en te beheer. Dieselfde tegniek moes ook op die mensgemaakte vlerke toegepas word. In 1899 is die windvervormingstegniek eers op die proef gestel. Die volgende jaar verhuis hy saam met sy broer na Kitty Hawk, Noord -Carolina, om met hul bemande eksperimente te begin. Met behulp van die navorsing van ander lugvaartwetenskaplikes en lugvaartpioniers, het hulle begin met die ontwerp van hul basiese ontwerp, behalwe vir die vlerke waarvoor hulle camber gebruik het, 'n kromming van die boonste oppervlak. -kronkel met behulp van beheertoue van die grond af. Alhoewel die sweeftuig goed werk sonder toeval, het dit nie baie hoog geraak nie en kon dus nie kronkelvlug getoets word nie. Lees verder hieronder In 1902 het hulle hul vliegtuig verbeter deur groot veranderings op te neem op grond van die onlangse ontdekkings. Hulle het nie net die vlerke vernou en verleng nie, maar het die vouer selfs platter gemaak. In dieselfde jaar, in Oktober, het die broers 'n groot deurbraak behaal deur vir die eerste keer ware beheer om die beurt te bewerkstellig. Dit het hulle aangemoedig om 'n aangedrewe vlieënde masjien te bou. Die eerste gratis, gekontroleerde vlug van 'n motor met 'n krag aangedrewe vliegtuig het die leiding geneem in Desember 1903. Van die vier vlugte wat hulle die dag gemaak het, was die langste 59 sekondes en het 'n hoogte van 852 voet bereik. Alhoewel 'n groot prestasie behaal is, het die uitvinding nie veel in die opskrifte gekom nie, want dit is skepties. Dit was die koue reaksie wat die broers gedryf het om hul uitvinding vorentoe te neem. Terwyl Wilbur na Europa verhuis het, het Orville na Washington DC gegaan om aan die regering te demonstreer oor die vliegmasjien en dieselfde te verkoop. Alhoewel die Amerikaanse weermag nie geïnteresseerd was in die vliegtuig nie, het die regering in Frankryk belangstelling getoon. Die ontmoeting met Frank P Lahm het die lot van die broers sowel as die Amerikaanse lugvaartafdeling verander wat belanggestel het in die toestel, maar het geëis dat dit 'n passasiersitplek het. Om aan die nuwe vraag te voldoen, het hulle die vliegtuig opgeknap om 'n nuwe weergawe met 'n passasiersitplek te kry. Die vliegtuig is vir $ 30 000 aan die Amerikaanse weermag verkoop. Die buitengewone prestasie het die broers roem en erkenning verseker. Dit het ook vir hulle 'n groot vraag na die vliegtuig uit Europa en die VSA gebring. Hulle het in 1909 'n onderneming begin met die naam Wright Company. Terwyl Wilbur die president van die onderneming oorgeneem het, was die jonger broer die vise -president. Die maatskappy het sy hoofkwartier in New York en het 'n fabriek in Dayton en 'n vliegskool by Huffman Praire. Die onderneming het 'n groot oplewing beleef en styg opwaarts. 25 Mei 1910 was 'n historiese dag toe die broers saam gevlieg het. Dieselfde dag vlieg Orville sy pa Milton in laasgenoemde se eerste en enigste vlugervaring. Lees verder hieronder Orville het by die dood van Wilbur die presidentskap van Wright Company oorgeneem. Hy verkoop die maatskappy egter in 1915 weens sy gebrek aan belangstelling in die sakegedeelte van die onderneming. Sy laaste vlug as vlieënier was aan boord van die 1911 Model B in 1918. Hy het 'n groot deel van die latere deel van sy lewe op rade en komitees met betrekking tot lugvaartkunde deurgebring, waaronder die National Advisory Committee for Aeronautics, voorganger van die National Aeronautics and Space Administration . Hy het 28 jaar by die NACA gedien. 
Aanhalings: Soos,Leer Toekennings en prestasies In 1930 ontvang hy die eerste Daniel Guggenheim -medalje wat in 1928 deur die Daniel Guggenheim Fund for the Promotion of Aeronautics opgerig is. In 1936 word hy verkies tot lid van die National Academy of Sciences. Persoonlike lewe en nalatenskap Nie hy of sy broer het ooit getrou nie. Verder was hy woedend toe sy suster Katherine in 1926 trou en die kommunikasie van haar afsny. In 1929 moes hy oorreed word om Katherine op haar sterfbed te besoek. Hy haal sy laaste asem op 30 Januarie 1948 - hy sterf aan 'n hartaanval. Hy is begrawe op die Wright -familiegrond in Dayton, Ohio. Beide die Amerikaanse deelstate Ohio en Noord -Carolina neem erkenning daarvoor dat dit die plek was vir die uitvinding van Wright -broer. Terwyl eersgenoemde die geboorteplek was vir die bou van die ontwerp vir die vlieënde masjien, was laasgenoemde die plek waar die eerste vlug gevlieg het. Die terrein word vandag bewaar onder die naam Wright Brothers National Memorial, terwyl Ohio Dayton Aviation Heritage National Historical Park het. 
Aanhalings: Hoop Trivia Saam met sy broer staan hy bekend as die vader van die moderne lugvaart omdat hy die eerste gratis, beheerde vlug van 'n krag aangedrewe vliegtuig suksesvol gevlieg het.
