Verjaarsdag: 22 Februarie , 1949
Oorlede op ouderdom: 70
Son teken: vis
Ook bekend as:Andreas Nikolaus Lauda, Die rot
Gebore land: Oostenryk
Gebore in:Wene, Oostenryk
Bekend as:Voormalige Formule Een -bestuurder
Aanhalings deur Niki Lauda F1 bestuurders
Hoogte: 5'7 '(170cm),5'7 'Sleg
Familie:Eggenoot/eks-:Birgit Wetzinger,Wene, Oostenryk
Stigter/mede-stigter:Lauda Air, Niki
Lees verder hieronderAanbeveel vir jou
Marlene knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles VilleneuveWie was Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda met die bynaam 'die rot', later die 'SuperRat' en uiteindelik die 'King Rat' was 'n Oostenrykse Formule Een -bestuurder. Hy was drie keer 'F1 -wêreldkampioen' en tot op hede is hy die enigste kampioenbestuurder van die twee gewildste en vooruitstrewendste sportkonstrukteurs - die 'McLaren' en die 'Ferrari'. Hy het tydens die 'Duitse Grand Prix' in 1976 'n ernstige ongeluk beleef toe sy Ferrari van die baan afgeswaai het en nadat hy 'n wal raakgery het, het die pad teruggeklim en in vlamme uitgebars. Vasgevang in die wrak het hy giftige gasse ingeasem en erge brandwonde opgedoen. Alhoewel hy na ses weke 'n terugkeer gemaak het met die 'Italian Grand Prix' -wedloop, het sy beserings hom met permanente letsels gelaat. As lugvaartondernemer het hy die lugrederye, 'Niki' en 'Lauda Air' gestig en bestuur en was hy die handelsmerkambassadeur van 'Bombardier Business Aircraft'. Twee jaar lank dien hy as die spanbestuurder van die 'Jaguar' Formule Een -renspan en bly hy 'n konsultant vir Scuderia Ferrari. Niki Lauda was ook verbonde aan die 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' as 'n nie-uitvoerende voorsitter. Tydens die 'Grand Prix' -naweke het hy as kommentator vir die' Duitse TV 'gewerk.
Beeldkrediet https://www.flickr.com/photos/gersonpaes/14924559751 (Gerson Paes (.com.br) | portefeulje)
Beeldkrediet https://lt.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda (AngMoKio [Publieke domein])
Beeldkrediet https://www.flickr.com/photos/az1172/3676046028 (André Zehetbauer)
Beeldkrediet https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C3%96AMTC_Welt_des_Motorsports_2016-7.jpg (MacKrys [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)])
Beeldkrediet https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Andreas_Nikolaus_Lauda_2011.jpg (Waerfelu [CC BY 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)])
Beeldkrediet https://www.flickr.com/photos/pcw/3644431613 (Paul Williams)
Beeldkrediet https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Oostenrykse renmotorbestuurders Vismanne Loopbaan Op 15 April 1968 begin die reis van Niki Lauda as renjaer toe hy deelneem aan 'n motorwedren wat die heuwels by Mühlbacken uitblink. Hy behaal die derde posisie in die eerste uitdun en kom eerste uit die tweede uitdun, en voltooi die wedloop met 'n algehele tweede posisie. Alhoewel sy gesin sy keuse van 'n renloopbaan afkeur, was sy vasberadenheid onstuitbaar, en dit het hom in 1968 nog twaalf begin gemaak - drie in die Cooper en die ander nege in 'n Porsche 911. Hy het 'n fabrieksrit in die 'Formula Vee' gekry span van 'Austro-Kaimann' in 1969 en het deelgeneem aan dertien 'Formule V' wedrenne wat twee oorwinnings behaal het. Hy het vir Francis McNamara deelgeneem aan die 'Formule 3' -wedloop in 1970. Met sy Porsche 908 het hy die oorwinning behaal tydens die' Martha Grand National' -wedloop wat by Österreichring gehou is en ook by die Diepholz -vliegveldwedren. Om 'n kontrak te kry as 'n 'Formule Twee' -bestuurder by die opkomende' March' -span in 1971, het Lauda 'n banklening van £ 30 000 aangegaan teen 'n lewensversekeringspolis. Sy verhouding met sy gesin oor sy loopbaan het mettertyd gespanne en ver geword. Alhoewel Niki Lauda vinnig tot die F1 -span bevorder is, het hy in 1972 beide in die F1- en F2 -wedrenne vir 'March' gejaag. Hy kon Robin Herd, skoolhoof van 'March' beïndruk met sy bestuursvermoëns, maar 'March' het daardie jaar 'n vreeslike F1 -seisoen beleef. Terwyl 'March' wankel, oortuig hy Louis Stanley by 'BRM' om 'n kontrak van die 'BRM' -span in 1973 te koop en neem nog 'n lening in die strewe. Sy werklike deurbraak kom in 1974 toe Enzo Ferrari, eienaar van die 'Ferrari' -span, in hom belanggestel het en navraag gedoen en positiewe terugvoer oor hom ontvang het van sy' BRM 'spanmaat Clay Regazzoni, toe die later weer by' Ferrari 'aansluit. Lauda is onmiddellik onderteken deur Ferrari wat hom genoeg betaal het om sy skuld uit te wis. In 1974 herleef 'Ferrari' weer deur 'n hergroeperingsmodus onder leiding van Luca di Montezemolo na die ondoeltreffende begin daarvan in die 1970's en 'n katastrofiese begin in die 1973 -seisoen. Lees verder Hieronder het Niki Lauda 'n tweede plek verseker tydens sy debuutren onder 'Ferrari' by die 'Argentynse Grand Prix'. Na nog drie wedrenne wen hy sy eerste 'Grand Prix' in die 'Spaanse Grand Prix'. Dit was die eerste Ferrari se sedert 1972. Ondanks die feit dat hy die pasaangeër van die seisoen geword het, was die 'Nederlandse GP' die enigste ander wedren wat hy die jaar gewen het. Alhoewel hy aan die begin van die 1975 -F1 -seisoen nie so indrukwekkend was nie, het hy vier oorwinnings behaal met die nuwe 'Ferrari 312 T'. Hy het 'n derde posisie behaal in sy eerste 'Wêreldkampioenskap' tydens die 'Italiaanse Grand Prix' wat in Monza gehou is. Daarna wen hy die 'GP van die Verenigde State' wat in die dorpie Watkins Glen gehou word. Hy is die eerste renjaer wat die Nürburgring Nordschleife binne sewe minute afgelê het. In 1976 se 'Formule 1' -seisoen het hy as renjaer uitgeblink deur vyf wedrenne te wen en 'n tweede plek in twee ander te behaal terwyl hy sy tweede en agtereenvolgende' Wêreldkampioenskap 'behaal het. Hy het meer as dubbel soveel punte as dié van sy eweknieë ingesamel, waaronder James Hunt en Jody Scheckter. Niki Lauda het ondersteuning van sy mede -renjaers gesoek om nie deel te neem aan die 'Duitse Grand Prix' van 1976 wat by die Nürburgring gehou sou word nie, veral as gevolg van die veiligheidsreëlings, maar het misluk. Op 1 Augustus 1976 kry hy 'n ernstige ongeluk tydens die tweede rondte van die 'Duitse Grand Prix'. Sy Ferrari swenk van die baan af en nadat hy 'n wal getref het, gly hy terug in die pad wat in vlamme uitbars. Vasgevang in die wrak het hy giftige gasse ingeasem en erge brandwonde opgedoen. Alhoewel hy 'n terugkeer gemaak het met die 'Italian Grand Prix' -wedloop nadat hy ses weke slegs drie wedrenne misgeloop het, het sy beserings hom met permanente letsels gelaat. Hy het in die wedloop 'n spesiale 'AVG'-valhelm gedra en die vierde posisie verseker waarin hy erken dat hy heeltemal paniekbevange was. Sy verhouding met 'Ferrari' gespanne na sy standpunt om die 'Japanse Grand Prix' te verlaat. Die seisoen van 1977 was vir hom 'n bietjie moeisaam. In 1978 het hy by die Brabham aangesluit met 'n salaris van $ 1 miljoen en slegs drie wedrenne gewen. In 1979 neem hy skielik aftrede by die Formule 1 -wedrenne en keer terug na Oostenryk om 'Lauda Air' te bestuur, die charter -lugredery wat hy gestig het. Lees verder Hieronder het hy in 1982 teruggekeer na die renbaan nadat hy sy slag bewys het tydens die toets wat deur McLaren uitgevoer is. Hy het die 'Long Beach Grand Prix' gewen. Hy het 'n soortgelyke staking met die renjaers gereël voor die eerste ren van die seisoen wat tydens die 'Kyalami Racing Circuit' gehou word teen die aanvang van die nuwe 'Super License'. In 1984 wen hy die derde Wêreldkampioenskap. Hy wen die 'Oostenrykse Grand Prix' en word die eerste Oostenryker wat dit bereik het. In 1985 tydens die 'Oostenrykse Grand Prix' kondig hy vir ewig aan dat hy uittree. Hy word in 1993 konsultant vir 'Ferrari' en aanvaar die aanbod van Luca di Montezemolo. Vir ongeveer twee jaar vanaf die middel van 200 het hy die 'Jaguar' Formule Een-renspan as sy spanbestuurder gedien. Hy is in September 2012 deur 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' as 'n nie-uitvoerende voorsitter aangewys. Hy is 'n gelisensieerde kommersiële vlieënier en in 2003 stig hy 'n nuwe lugdiens, 'Niki', waar hy gereeld as kaptein van die vlugte van sy onderneming gedien het. In 2013 het 'Lauda Air' sy dienste gestaak. Van 1996 tot hede werk hy as kommentator vir die 'Duitse TV' gedurende die 'Grand Prix' -naweke.
Gesin en persoonlike lewe Niki Lauda is in 1976 getroud met Marlene Knaus, maar die egpaar skei in 1991. Hulle twee seuns is Mathias, 'n renjaer en Lukas, wat bestuurder van Mathias geword het. Hy het 'n seun Christoph uit 'n buite-egtelike verhouding gehad. In 2008 trou Niki Lauda met sy tweede vrou, Birgit Wetzinger, wat 'n lugwaardin in sy lugdiens was. Niko Lauda was dertig jaar ouer as Birgit wat vir hom tweelingkinders, 'n seuntjie, Max en 'n meisie, Mia, gebore het in September 2009. Toe sy oorgeplante nier van sy broer misluk, skenk Birgit haar eie aan Lauda. Niki Lauda is op 20 Mei 2019 oorlede, op die ouderdom van 70. Agt maande voor sy dood het hy 'n longoorplanting gekry.
